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安全是民航发展的生命线，是企业发展的前提和根本。民航局冯正霖局长多次召开安全工作会议，并强调抓好机场安全管理工作必须突出“三基”建设，在基层、基础、基本功上下功夫，全面提升机场安全保障能力。 民航安全无小事。安全生产是一种责任，不仅是对自己负责，对家人负责，更是对社会负责、对人民负责。去年以来，张家界机务维修站以班组为单位，持续开展作风建设，不断夯实“三基”工作，弘扬当代民航精神，提高机务维修质量，促进张家界航空安全。 以“三基”工作为抓手 开展班组建设 只要功夫深，铁杵磨成针。基层、基础、基本功对专业技术要求高，安全责任重大的机务维修岗位来说至关重要。张家界机场机务维修站坚持从“班组”入手，将“三基”建设渗透到机务的各个“毛细血管”，将班组建设与“三基”工作有机结合，不断夯实安全基石。 明确分工，落实责任。为了防止责任重叠和内容遗漏，机务维修站将安全责任逐级分解，明确每个一线班组的职责范围，实现安全工作分工无缝隙，消除安全工作盲区。在此基础上，各班组还结合班组职责界定每位员工的职责，将责任落实到人，并制定检查机制和奖惩机制，确保员工不出现投机取巧、敷衍了事、马虎大意、擅离职守等问题。 提高技能，培育工匠。“工欲善其事，必先利其器”。基本功提升是安全质量的“制胜法宝”。对机务而言，新技术、新设备是“器”的一面，一线员工的基本功则是“器”的另一面。机务维修站积极开展“传帮带”、岗位业务技能培训和比武，将班组搭建成为提高自身专业能力、培养“工匠精神”的平台。目前张家界机场机务维修站共24人，其中15人持有基础执照，15人获得320、737NG机型执照，4人取得中级职称，获得过两次QC省优，多次获得航空公司表彰。 机务维修站开展传帮带活动，以老带新，使新成员快速融入队伍，掌握基本维修技能。制定详细的培训计划，选拔班组内业务水平高的教员，组织业务技能培训，每季度有针对性的开展岗位练兵。 针对各航空公司的业务通告以及阶段性重点工作，如鸟击、雷击、除冰雪等。指派班组业务能手制作课件，对员工进行培训，激发员工的参与性与学习热情。及时归纳总结工作经验，对日常工作中遇到的典型故障进行记录，由处理人分享排故经验，后期制作相关的PPT，供大家参考学习，提高员工处理问题的能力。 积极推行以考代训，效果明显。制定以考代训计划，针对航前、短停、航后工作中存在的问题，各航空公司技术通告，季节性常见故障如鸟击、雷击、轮胎扎伤等特检维修工作，以及法规和制度的更新如岗位手册、工作程序手册、维修管理手册，定期出题组织考试和答疑。 以作风建设为重点 弘扬工匠精神 长期以来，民航机务团队都是吃苦耐劳、严谨务实的行业典范。通过分析近年来国内发生的由于机务维修人为差错导致的不安全事件，从中发现，导致事件发生的根本原因，都是队伍作风建设没有跟上新时代民航快速发展的要求，爱岗敬业氛围不浓，严谨务实之风不重所致。 思想上重视，行动上落实。思想上的松懈是最大的隐患。思想工作是一切工作开展的源头问题，机务维修站常态化开展航空事故征候案例分析和危险源分析，从思想上提高认识，拧紧安全的“发条”，提前打好“预防针”，夯实队伍爱岗敬业、精益求精、严谨务实的工作作风。 严格遵守工作纪律，大力发扬优良作风。通过宣讲学习，树立正确安全理念，进一步强化纪律作风意识；通过警示教育，认识安全工作重要性，进一步强化安全责任意识；通过全面宣贯，强化安全岗位责任提升从业人员职业素养。 落实集团安全生产专项行动，全面进行大讨论、大排查、大整改，严格落实安全隐患零容忍。机务维修站每周召开讲评会，全员进行风险排查，班组成员主动参与安全风险管理，发现运行中存在的问题和隐患，提出解决措施。另外，当机务行业内有不安全事件发生时，班组紧急启动风险管理，吸取教训，查摆问题，制定针对性措施，避免类似事件发生。 以基础工作为目标 筑牢基层堡垒 展“三基”建设和作风建设，大力弘扬当代民航精神和工匠精神，张家界机务维修站取得了可喜的成绩。 2019 年 4 月 11 日，东航B-2337 飞机在张家界执行 MU9944 航班，出港滑出后，机组反映副翼伺服出现故障，机务指导机组重置计算机，故障没有消失，于是飞机滑回了机位。 机务立即对该故障进行分析，查找原因。机务人员依据民用航空维修手册，完成机务“最低设备维修清单”手册规定的相关程序，在手册上找到布件位置，打开飞机副翼伺服作动器的接近盖板，脱开相关作动器的电插头，进行电插头清洁和保护。完成一系列工作后，进行了相关操作测试，恢复盖板，检查正常，顺利排除了副翼伺服故障，按工作手册正常放行。此次出色的排故得到了东航机组的高度肯定，东航特别发来表扬信以示感谢。 5月13日，HO1018 /B-6338 从昆明起飞，18:00落地张家界，检查出飞机4号主轮有扎伤现象，测试后发现漏气。张家界机场机务检查后，确认该航班需要更换被扎伤的主轮。吉祥航空考虑到飞机延误和外派排故人员造成的成本，于是请求张家界机务维修站进行排故。 当天机务值班经理陈荣群通过仔细评估之后，迅速组织技术人员进行排故准备，同时通知具有换轮经验并已下班的杨远东同志协助。机务技术骨干杨远东、冯小哲，维修员扶运海等同志分工合作、齐心协力，顺利完成换轮工作。 此次换轮排故工作，从发现飞机安全隐患到顺利排故，用了不到2小时的时间，体现了张家界机场机务维修站技术人员严谨细致的工作作风，高度的安全意识和责任意识，也展现了张家界机场机务对经停航空器的过硬保障能力。 5月9日，从扬州飞往张家界的QW9861航班在4800米高空遭遇鸟袭，导致雷达罩和机翼受损。在张家界机场方面提供了备电、工具与后勤保障后，该架飞机在5月11日上午完成雷达罩维修，12日完成两处受损的机翼维修。受到航司的表扬。 维修队伍作风建设，任重道远。一封封表扬信是各航司对张家界机场机务团队工作作风和维修能力的认可，它们是一个个见证努力的勋章和荣誉，更是一份沉甸甸的鞭策和使命，鼓舞和激励着机务人接续发力，敬业奉献，奋勇前行。张家界机务维修站将持续强化安全意识，提升专业素养，提高保障能力，实现机务维修高质量发展。 通讯员：杨远东 文章编辑：张慧
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7月24日，张家界机场分公司党委召开主题教育调研成果交流会。 会上，党委班子首先学习了李军书记7月17日调研指导张家界机场分公司主题教育座谈会上的重要讲话精神，对会上收集的意见建议进行归纳分类,并制定解决措施。 班子成员交流了各自调研成果，分公司党委书记一一点评，研究分公司主题教育意见建议问题清单，提出解决措施，对分公司下一步主题教育工作进行了部署。 主题教育开展以来，分公司党委认真贯彻落实中央、省委、集团部署要求，瞄“标靶”持续发力、找“难点”精准服务，着力为民务实，服务中心工作。党委班子先后多次深入基层一线了解民情，认真开展调查研究，在查找问题上求实，在调研成果上求实，切实推动学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想往深里走、往心里走、往实里走，让主题教育的实际成效助推分公司建设与世界旅游目的地相匹配的国际精品旅游机场进程。 张家界机场党群部
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正值酷暑时节，为做好防暑降温工作，把组织的关怀送到一线保障部门，7月23日，张家界机场分公司组织开展了“送清凉”活动，为高温作业环境中的员工送去了丝丝清凉。 在分公司党委书记张辉华、总经理罗刚和工会主席刘亚洲的带领下，为一线员工送去了价值5万多元的王老吉、优酸乳等清凉物资，为他们送上亲切的问候和关怀，叮嘱大家做好防暑降温工作，各部门负责人要合理调整室外人工作岗位的排班，确保员工身体健康和工作安全。 收到清凉物资的员工纷纷向分公司工会致谢，并表示他们将以实际行动立足岗位，做好本职，进一步提高安全防范意识，努力为机场安全生产保驾护航。此次“送清凉”活动也到了边检，给驻场单位送去分公司的慰问。 暑运是一场硬仗，也是一场持久战。接下来，分公司工会将持续开展关爱一线活动，加快落实关爱措施，保障员工身心健康，尽可能为他们提供服务和保障，确保暑运安全运行。 张家界机场党群部 办公室
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夜航之后的机场总是格外沉寂，星辰散发着微光，空中夹杂着热浪，在狭长的跑道上只剩下几个人在夜色中忙碌不停——查看失效的光源，维修失效的灯具，拧拧设备的螺栓……他们是张家界机场助航灯光员。他们早已习惯在凌晨坚定地奔赴跑道，在万籁俱静的夜色中工作，擦亮飞机的“眼睛”，保障飞机安全起落，照亮旅客的回家路。。（黄昏中，助航灯光照亮了旅客回家的路） 每一架飞机的安全落地都离不开助航灯光的引导。民航圈流传着这样一句话：没有飞行区，候机楼只是商场；没有场务、灯光，飞行区只是草场。这句话把机场场务和助航灯光的重要性描述得淋漓尽致。（白天航班间隙，检查灯箱及隔离变压器） 自2015年9月荷花机场T2航站楼正式启用以来，航班量持续提升，夜航常常要持续到凌晨。2018年以来，张家界机场跑道单日运转时间接近20小时，因此留给助航灯光维修员的作业时间只有4小时。荷花机场的助航灯具共计1300多套，助航灯光员仅4人，但正是他们十年如一日的敬业坚守,埋头苦干，撑起了荷花机场持续安全运行的一片蓝天。（2017年7月，在受洪水侵袭的永州机场对受损灯具进行维修） 暑运正在如火如荼开展，为了保证暑运期间助航灯光系统的持续适航和灯光完好，荷花机场助航灯光员在夜航结束后挑灯夜战，更换滑行道及跑道上失效光源，维修故障灯具，查找灯光回路电缆绝缘下降线路故障点，努力恢复正常的绝缘状态。（夜航之后恢复灯光电缆绝缘，清理灯箱积水） 助航灯光人，他们是奋斗在黑夜中的机场守护者，是在清晨蹲守在跑道迎接第一缕阳光的人。即便一身疲惫也要争分夺秒与时间赛跑，默默为机场安全保驾护航。 通讯员：李建军 文章编辑：张慧
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7月21日，阳光炙烤着大地，零遮挡的张家界机场机坪温度高达50多度。 当天10：21，张家界机场消防护卫部接机保部紧急救援电话，称候机楼前草坪位置的污水加压泵堵塞，导致候机楼污水无法加压输送至污水处理站，造成候机楼部分卫生间无法正常使用，情况十分紧急，需要消防车协助清理污水加压泵管井。 接到电话后，消防护卫部值班人员第一时间赶赴现场，消防队紧急出动。10：24，消防队长张李杨带队驾车赶到现场，并迅速指挥开展疏通清理工作。 30多分钟的紧张战斗，管井清理干净，机保部作业人员可以正常下井实施抢修加压泵，随后排污管道恢复正常。 抢修完成，消防战斗员和机保部工作人员们虽然早已挥汗如雨，浑身湿透，满头满脸溅满粪水，用实际行动诠释着团结协作、敬业奉献的当代民航精神，践行机场消防人员服务运行单位、服务广大旅客的神圣职责使命。 通讯员：龚朝华 文章编辑：张慧
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近几年，随着张家界机场航班量持续增长，加上张家界地区生态环境特点，鸟类增多，机场面临的防范鸟击航空器、保障航空安全的压力越来越大，肩负机场驱鸟重任的场务队负重而行、如履薄冰。 7月6日上午，张家界机场召开了鸟击航空器风险隐患启动会。会议针对近期行业鸟击航空器事件，就如何采取鸟击防范措施，提出了很好的建议措施。 会后，张家界机场出台了10项鸟击防范新举措，打出一套高效防范鸟击的“组合拳”。 1.早上，经常有小云雀、丝光椋鸟、金眶鸻等小型鸟类成群在跑道上活动，场务队每天早上开航检查跑道时，就在跑道两侧喷洒驱鸟剂、投放固体驱鸟剂，以气味驱逐鸟类，在场道、跑道不间断进行巡视检查，并利用车载驱鸟炮进行移动鸣炮、噪音来恐吓、驱逐鸟群。 2.维护好电子驱鸟煤气炮，协助厂家技术员进行煤气炮的维修、调试、维护，并跟班学习，保证所有煤气炮正常有效运行，错开时间段，发挥恐吓、驱逐作用。 3.用废旧的碟片和锡纸串成一排，利用阳光反射进行驱鸟，自行制作驱鸟设备。 4.针对多年来飞行区内堆积了太多杂草，容易滋生虫卵及地下害虫，场务队将组织对飞行区内堆积的杂草进行烧毁或者外包人工清除，灭杀虫卵，减少虫子的产生，减少飞行区四周可供鸟类尤其是蝙蝠的食物源。 5.针对飞行区内的虫害，在害虫产卵期、繁殖期喷洒农药，灭杀害虫，增加购置投放灭蚊灯灭杀蚊虫，防止鸟类在飞行区附近觅食。 6.对飞行区全面割草，围界内侧，超高树木和杂草，利用电动割草机割草或进行人工砍除，能喷洒除草剂的尽量喷洒除草剂，可快速控制草高，防止鸟类栖息。 7.及时清理飞行区内积水、疏通排水沟。暴雨过后，场务队立即对飞行区内所有排洪口进行清理疏通，保证畅通无阻塞。每次航后进行土面区机械割草后，进行机械碾压，保证土面区平整，达到标准密实度，减少蚊虫滋生，以及鸟类取食。 8.在飞行区内进行大面积灭鼠行动，防范大型夜行性食肉鸟类如短耳鸮、长耳鸮、班头鸺鹠等在机场捕食老鼠现象。 9.及时更换、完善驱鸟网，全部更换专用驱鸟撑杆及驱鸟网，保证驱鸟网完好，充分发挥驱鸟网的拦截作用，尤其对小云雀、斑鸫、斑鸠、及普通夜鹰、班头鸺鹠等夜行猛禽有明显效果。 10.晚上航班密集期间，场务队与塔台联系，争取上跑道检查进行喷洒驱鸟剂驱鸟，减少本场鸟击的发生几率。 张家界机场场务人抵御酷暑，重拳出击，全天忙碌在飞行区。 早上开航检查跑道并喷洒驱鸟剂；全天不间断巡场、驱鸟；下午对飞行区内杂草进行喷洒除草剂；夜间在跑道上驱鸟；航班结束后，机械割草或碾压。 无论白天烈日当头，还是夜深热浪滚滚，为有效防范鸟击，张家界机场场务队扛起责任、勇挑重担、主动作为，保障暑运航班安全运行。通讯员：王一锭文章编辑：张慧
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