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湖南省张家界荷花国际机场
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每年7、8月是人们出游度假的高峰时期,越来越多的人选择安全、便捷、舒适的航空出行方式。今年暑运以来，张家界机场进出港航班明显增多，这给机场运行保障带来了不小的考验，其中就包括消防安全。为确保旅客出行安全，机场消防士气满满，斗志昂扬，全力打好暑运保障这场“硬仗”。 今年7月，张家界机场航班架次和旅客吞吐量大幅增长，张家界机场消防队加大了对航站楼的消防管理和宣传，在候机楼出发大厅设置消防宣传栏，在楼内开展消防知识宣传活动，帮助广大旅客和职工了解更多消防知识。 同时，机场消防队加大对候机楼的消防设备检查维护力度，确保楼内各区域消防设施完好可用。每天组织消防员对机场所有区域进行全方位的防火巡查和消防隐患排查，确保机场无消防火灾发生，让旅客乘机体验安全、舒适、愉快。 “消防队又名钢铁团队，不是我们拥有钢铁一样的体魄，而是我们承载这钢铁一般的意志。”张家界机场消防队队长介绍。只有在烈火中才能熔炉出不畏惧危险的信念，才能保障每一个航班的正常运行，确保机场持续安全。 暑运开始以后，张家界机场运行忙碌有序，过去白天航班相对较少，现在白天各时段均有航班起降，张家界机场消防队作为机场运行的后勤保障团队，全力以赴，确保更高效地做好保障。 出勤迅速，保障到位一直是张家界机场消防队遵循的工作宗旨，也是消防队坚守的职业信念。今年以来，机场消防队先后组织多次消防培训，特别针对机场各部门消防力量薄弱的痛点，机场消防队有针对性地对机场各运行部门开展了消防理论和实操培训，确保有效预防消防事故，第一时间扼杀消防隐患，及时有效处理消防安全事件。 打铁还需自身硬，机场消防队把演练作为提升应急处置和协同配合能力的重要方式。针对今年暑运航班的航班动态，机场消防队利用员工休息间隙，分批次先后开展了6次单向演练，不断锤炼专业技能，提高自身本领，努力锻造一支召之即来、来之能战、战之必胜的精锐消防队伍。 通讯员 张慧 张李扬
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各单位注意，南航606停机位10，南航606......” 随着对讲机通知飞机停机位,身穿反光背心，戴着工作牌的张家界机场消防护卫部监护队员快速前往停机位，准备开始监护任务。 暑运开始以来，气温逐渐上升，张家界最高气温达到了38摄氏度，停机坪上的地表平均温度逼近60摄氏度。张家界机场监护队克服高温暑热，尽全力守护航班安全，确保旅客出行顺畅。 保证安全 始终如一 近年来，张家界机场航班量逐年增长，今年暑运期间，张家界机场每天平均出港航班45架次，预计后续还会增加。但今年旺季机场监护队员总人数比去年旺季保障人数还少1人。尽管如此，张家界机场监护队员工坚守在停机坪各个停机位，面对高温酷暑的考验，17位飞机监护员和往常一样坚守在停机坪上，因为他们都清楚：没有什么比航空器安全更重要！ 飞机监护岗是一个机坪作业时间最长的岗位，每天的工作是安全监控停留在机坪上飞机，检查上下飞机人员的证件，防止无关人员、车辆靠近或登机，确保飞机在机坪停留期间的安全。 每天下午13：00到15：00是一天之中最热的时候，也是目前张家界机场每天进出港飞机最多的时候。遇有流量控制、飞机故障等特殊情况，还会加大飞机监护员的工作量，最多的时候一天要工作18个小时。 尽管常年工作在如晒雨淋下，但监护员们从未放弃对安全的追求。无论高温酷暑，还是暴雨倾盆，为了保障飞机的安全，大家都能够落实岗位标准。 汗流浃背 严格履职 “每年的暑运都是这样，我们都已经习惯了，什么样的恶劣环境都遇到过，大家也会用心去监护每一架飞机，每监护一架飞机就像是洗了一次衣服。但老话说的好，心静自然凉。”在张家界机场的13号停机位，监护员罗瑞虽然已经是汗流浃背，却依然认真地检查着登机人员的证件。 “邹叔，小心中暑，实在顶不住就在飞机机翼下躲着太阳”。值班队长关切地向一位55岁的老监护员邹绳明说道。 “晒会儿太阳没什么大不了的，我身体还硬朗。再说了，那些货运人员搬行李的也是一样的，还要出大力气呢。”监护员邹绳明笑着说。 烈日炙烤，汗水顺着监护员黝黑粗糙的脸颊流下，背上湿了干，干了又湿了，他们在飞机下岿然不动，这是他们对民航安全的责任与坚守。 夜间执勤 星空为伴 夜班监护飞机与白天有所不同，虽然没有了白天火辣辣的太阳，可是闷热的机坪环境，同样考验人的耐力和体力。 “有时感觉犯困的时候，我就边唱歌边巡查，反正不能让自己睡着了，那样就保障不了飞机安全了”。监护员唐运颢边走边说。 机场监护人既能经历日晒雨淋、高温酷暑的重重考验，也有“绣花功夫”，能细致入微、精益求精地做好琐碎工作。 凌晨2：00，随着最后一个航班起飞，监护员张建永回到办公室，一件一件地收拾沙发上的反光背心，整齐地挂在墙上。 “每天像这样收拾好，又耐用，看着也整洁。”这也是一位40几岁的老监护。 通讯员：吴亚隆
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为进一步落实张家界机场“安全生产月”活动安排部署，提升应急救援处置能力，7月14日，张家界荷花机场机务维修站开展了“防风险、除隐患、遏事故”主题应急演练。 此次演练模拟电源车在保障过程中突发火灾，机务人员快速处置的过程,旨在检验操作人员应急反应能力和应急操作的熟练程度，并确保及时通报信息、人员快速到位、科学故障处理、有序撤离现场。 演练开始前，机务维修站负责人为参演人员讲解了应急处置的相关要点、人员分配和注意事项，并作了动员部署。 “电源车操作人员请注意，80038在电源保障过程中出现冒烟着火现象。”随着通报，演练正式开始。 “机组，地面，电源车出现着火现象，我们是否能断开电源保障设备？” “现场，机务，6号机位，80038电源车保障中突发着火现象，请通知消防协助！”接到火情后，机务维修站第一时间通知消防、现场、机组等各相关单位，并迅速行动，做好灭火准备。 “可以脱离。” 得到机组指令后，电源车操作人员快速断开电源连接插头，驾驶着火的电源车迅速离开机坪，到达安全区域。停车、熄火、拉上制动装置，掀开着火部位的盖板，用已经准备好的灭火瓶进行灭火，电源车着火得到有效控制。 演练中，整个灭火过程仅用58秒，灭火步骤一气呵成，干净利落，有条不紊，动作规范。 通过本次演练，机务人员进一步熟悉了相关应急预案和执行程序，提升了突发事件的应急处置能力，为暑运提供了强有力的安全保障。通讯员：杨远东 熊大新
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2019年7月1日-7月15日，张家界机场累计安全保障航班运输起降1376架次、运送旅客 16.1万人次，分别同比增长23.41%、31.13%，旅客主要来自北京、上海、广州、深圳、长沙等城市,预计暑运后续航班架次和旅客将继续保持增长态势。 面对暑运以来航班架次和旅客吞吐量的大幅增长，张家界机场多措并举、多点发力，积极做好暑运工作，确保旅客走得顺畅、走得舒心。 优化流程 提升旅客乘机体验 为应对客流高峰，值机柜台充足开放，在航班密集时段，柜台全开保障，确保旅客排队时间不超过8分钟；设专职维序员，提供问询、维序及引导服务，指导旅客采用自助值机或“无纸化”乘机等方式，提高值机效率，缩减旅客值机等待时间；为晚到旅客发放“晚到免排一贴通”卡片，并引导至安检通道优先通关，避免误机。 用心用情 提供特殊旅客服务 暑假来临，迎来了“无陪”儿童出行高峰期，为保障“无陪”儿童的乘机安全，将开启全流程贴心周到的服务，合理安排座位、加强关注力度、专人引导接送及机上交接等，并在到达厅新增对于儿童危险玩闹行为的语音温馨提示，加强现场巡视，做好小旅客的重点保障服务。 加大对老、幼、病、残、孕等重点旅客的保障力度，继续做好“军人依法优先”、“残疾人优先”等专项服务；在出发厅问询台，提供系列便民服务，防暑应急药品、针线、创可贴等一应俱全，用点滴服务细节温暖旅客的出行之路。 控温节能 提升旅客出行体验 暑运期间天气炎热，旅客到达机场候机楼要感觉凉爽又舒适，楼内温度就不能太高，也不能太低。为此，张家界机场对候机楼现有运营设备及能源消耗情况来了一次大摸底、大清理、大维护。 6月份，运管部候管室联合机保部维护队对候机大厅、隔离区、国际出发、贵宾室等设施设备进行巡查，重新确认楼内8个风机房的22个风机开关详细位置，以确保候机楼内温度随时不低于24度，又能保证空调等设备安全运行。 为达到节能降耗的目的，运管部候管室又利用航班间歇期和不同天气的特点，调整航站楼内照明运行模式，根据楼内照明的强弱及室外光照条件通知监控室进行开关灯，在节能的同时，有效保证了航站楼内的照明质量。 加强巡查 确保旅客乘机安全 暑运以来，张家界机场加大对航站楼内运营秩序监管，加强高峰时段重点区域、值机柜台、安检通道的巡查力度，确保候机大厅旅客秩序井然。 加大楼内各个饮水点巡视力度，保障直饮机正常运行，不出现断水、缺少水杯等情况的发生。每天航班结束后，大田物业工作人员对饮水机周围进行消毒，随时保持饮水机清洁卫生，让旅客在机场喝到放心健康的水。 加强清洁 打造清爽候机环境 针对暑运期间客流集中的特点，大田物业重点对航站楼内的登机口、廊桥端、地毯、卫生间、垃圾桶进行打扫，加强玻璃门、扶梯扶手、扶梯等重点区域和人员频繁进出、触摸位置的清洁和消毒。 为保证候机楼内保洁品质，候管室组织大田物业对新进员工进行专业消毒方法及实际操作培训。暑运期间，每天对各个卫生区域进行大面积消毒工作，做到客流量集中区域随脏随扫，卫生间每天两人上岗，确保候机楼内环境卫生干净整洁、无异味。特别是遇航班延误的情况下，积极做好后勤服务保障工作，共同打造舒适、惬意的候机楼环境。 通讯员：王丁 欧湘蓉 文章编辑：张慧
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7月6日，在张家界荷花国际机场候机楼内，机场安检站正在组织以“抓工作作风，促习惯养成”为主题的军训活动。 本次军训活动由安检站退伍军人刘啸和李伦担任教练员，训练内容包括立正、稍息、整理着装、队形、整齐报数、站军姿、跨立、齐步走等动作，特别增加了安检工作中的动作规范要求。 训练中，教练员严格要求，参训人员精神饱满，动作整齐划一，达到了训练目的。 今年以来，张家界机场客流量大幅增长，日常工作量也跟着增加，对安检员的意志、体能带来了不小的考验，而组织一次军训显得刻不容缓。 军训可以增强军人的素质，提高军队的作战能力，对机场员工进行军训，不仅能提高员工的工作效率，增强团队意识，更重要的是在团队中建立一种抵御各种危机的能力。 通过这次军训，不但更好地提升了机场安检员的工作作风，提升了团队协作力和凝聚力，更细化了安检工作要求，提升了安检队伍的组织纪律性、吃苦耐劳精神、团体意识和提高安检队伍整体能力，为暑运安全保障，更好地服务旅客打下了坚实基础。 通讯员：刘啸
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7月，走进张家界荷花国际机场（以下简称张家界机场）航管楼飞行服务室，飞行服务管制员端坐在“L”形的操作平台，现场忙碌有序。在电脑显示器界面的快速切换之间，以前需要数小时才能做好的飞行计划、航班统计、预报生成、报文拍发等工作，现在可以即时完成。这得益于张家界机场自主研发的飞行服务综合处理系统，通过集成大数据，让飞行服务越来越“智慧”。 飞行服务综合处理系统于今年7月1日正式投入运行，这也是张家界机场迄今成功自主开发的第4套航务运行管理系统。其精准高效的系统功能和简约美好的界面设计，极大提高了飞行服务品质和机场运行效率。今年上半年，张家界机场航班正点率为87.93%，同比上升了6.3个百分点。 未雨绸缪 创新搭建系统平台 慎思明辨，笃行致远。顺应时代潮流，把准行业脉搏，紧贴发展实际，高瞻远瞩，把控全局，才能找到创新发展的风口，打造高质高效的平台。而创新的灵感并非从天而降，它犹如大海上初露桅杆的风帆，是生长在高高的机场空管平台的梦想。 时光拨回到2016年，当时张家界机场制作飞行计划、航班统计、报文拍发等大部分工作都依赖手动抄写或录入。虽然手工操作基本能保障当时的运输量，但往年都会发生1—2起航班计划做错或漏做事件，且随着机场的快速发展，未来如何在有限的人员条件下，尽可能提高工作效率，减少人为差错？习惯了从长远考虑和谋划课题的飞行服务管制员肖锋反复琢磨着。 依靠手工操作，且飞行服务的全流程没有一套可以协同操作和科学管理的系统，这是容易出现错、漏、忘的关键所在！可以建设一个数据集成平台，把飞行服务相关工作一揽子植入，实现飞行服务数据化、自动化、系统化、集约化！瞬间迸发的灵感让肖锋激动不已。2016年4月，依着大脑中的雏形，肖锋开始动手。 然而系统搭建之初，技术上的“拦路虎”不少，最头痛的“卡脖子”问题就是串口通讯问题。因为机场飞行信息来自机场航务部通导站，通导通过串口发送电信信号到飞行服务室，所以系统建成的关键是顺利解码信号，生成相应的字符串和报文。肖锋尝试了多种方法，如网络抓包软件、数据传输解析等各种解码格式，但均未成功。 道阻且长，行则必至。非软件开发科班出身的肖锋，凭着一股子钻劲、韧劲、拼劲，付出了多出专业人员数倍的努力。“时刻在思考，上班理思路想办法，下班动手解决问题。”肖锋这样形容自己的常态。要彻底解决解码问题，就要筑牢根基，知其然还要知其所以然。 磨刀不误砍柴工。三个月的时间，肖锋通过购买相关书籍、网上查找网络传输知识，不仅熟练掌握了解码技术的底层知识和原理，娴熟使用网络和数据库，还能提升系统性能、优化系统功能，后续平台建设的诸多问题一步步迎刃而解。 新增功能 驱动运行效率提升 抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。在创新发展的道路上，张家界机场一刻不停地奋力奔跑。2019年，张家界机场航班架次迅猛增长，持续完善、蛰伏多时的飞服综合处理系统适时启用，多个新功能带来的是机场整体运行效率的大提升。 “走一步看三步，对复杂的系统一点点做，先进的功能提前谋划，不断新增功能，巩固成果。”张家界机场航务部副经理欧阳维和介绍。结合机场运行实际，有的放矢，对症下药，亮点频出。 自动生成次日计划。过去，飞服管制员每天要花近2个小时手写飞行计划，且航班飞行时间经常临时变更，很容易发生预报错、忘、漏。现在有了飞服管理系统，把报文数据转换成需要的格式，系统即时生成次日飞行预报，人为差错率接近0，工作效率和准确率大幅提高。 自动导入航班信息。每天航班结束后，飞服管制员要详细登记和整理当天所有航班号、申请、许可、落地时间、不正常原因等信息。过去，管制员要一个个航班手工登记，次日上午交给机场站调，站调再逐一输入到民航航班正常统计系统。 用过去的方式手工录入近90个航班信息，至少要1个多小时。现在有了飞服系统的自动导入航班信息模块，彻底告别了手工录入航班信息的历史。仅需5分钟即可完成当天所有航班信息的导入、检查、复核等一系列工作，系统生成电子表格，拷到U盘后即可导入航班正常统计系统，避免了手工登记的差错可能，更节约了大量时间。 优化报文处理。机场飞行服务中心每天要收发大量报文，以前航班少，对系统接收的报文数据并没有进一步处理。但随着航班量的不断增加，各类报文越来越多，影响处理速度。2018年，系统进一步完善了查询报文、拍发报文，优化了生成信息、备降航班，实时过滤无关报文。现在，每天收到的报文减少80%以上，工作效率显著提高。 升级模块 避免飞行数据差错 新技术带来了新变化，新变化带来了高效率。张家界机场坚持适应变化、把握变化、驾驭变化，根据业务量的快速增长，以“钉钉子”精神，从细节处入手，持续优化升级模块。 优化延伸服务。机场延伸服务是指在飞机落地后，机场为出港航班提供放行单、飞行天气、PIB航行通告等资料。机场上机服务人员会在飞机起飞前报送相关资料给机组并签字确认。虽然这是飞机安全飞行的重要一环，但并非所有始发航班都需要提供延伸服务。如7月10日，当天张家界机场出港航班共49个，有23个需要上机服务。 延伸服务模块优化前，上机人员手上的送机单会显示当天所有出港航班，不利于查看需要上机服务的航班。模块升级后，上机员所持送机单经过滤，将所有需要提供上机服务的航班按起飞时间顺序列表，送机单一目了然，没有再出现漏送、误送、晚送等情况。 优化航班架次统计。过去，每天进出港航班数量统计是手工数航班架次，费时长。现在航班日报、月报、季报、年报、各航司航班比率均通过系统自动生成，实现多维度、各时段随机查询，国际航班架次单独显示，并快速生成电子档，市场分析、数据查询变得更方便、精准。 优化拍发报文。作为机场航班信息的“始发站”，拍发各类报文，上传下达信息就显得至关重要。当飞行计划因各种原因导致目的地发生变更，机场飞行服务室需要迅速拍发变更报文至航路相关各单位，要输入更改航路的近20项信息，费时费力易出错。航务部根据张家界机场航线特点，系统存储本场所有航线航路信息和备降返航场，只需点击变更的航班号，进入拍发报文界面，选择备降城市，相应的电报报文即刻自动生成，从根本上避免了发报出错的可能。 “聪明”的数据集成系统让管制员从此摆脱繁杂的信息书写和台帐登记，集中更多精力保障高效率运行和高品质服务。 持续升级 优化飞服系统功能 吹响创新发展的“冲锋号”，牵住智慧运行的“牛鼻子”，张家界机场坚持立足长远，夯基筑台，立柱架梁，不断攻坚拔寨，啃硬骨头，完善升级，确保安全高效，打造行业标杆。 飞服系统的直接使用单位虽然是飞行服务室，但飞行服务信息使用和工作衔接单位几乎涉及机场的所有运行部门，因此这个信息“中枢”是否精准、运行管理是否高效，直接关乎机场安全运行状况。 为了保障机场正常运行，确保系统万无一失，从今年4月飞服系统进入试运行，到7月1日正式独立运行，系统经过了3个多月的试用期。试运行期间，过去的飞服系统和手工方式与新系统同步使用，便于随时从系统运行安全、便捷、高效等多维度进行比对，层层把控，环环相扣，及时发现欠缺，优化系统功能。 4月初的一次航班计划制作中，预报员发现用飞服系统制作的次日航班计划与手工抄写的有出入，系统生成的航班计划少了FM872航班，经反复核对，发现当天有CZ8727航班，之所以漏掉了FM872航班，是系统无法识别部分数字相同的航班号。发现这一问题后，飞服管制员立即与肖锋沟通，很快得以解决。 而这只是试运行中遇到的一个小“故事”而已。据了解，试运行期间，机场塔台、飞行服务室、现场指挥室等部门累计发现10多个系统bug，全部在第一时间解决。同时，飞行服务室广泛征求机场塔台、站调等相关使用部门的合理改进建议，精雕细琢，精益求精，完善升级，力求系统方便实用、信息精准。 “自主研发的集成系统结合岗位实际，更实用、更直观，且机场掌握了系统的自主权，修改升级起来更灵活，更快捷。”每天和飞服系统打交道的飞行服务室管制员说。系统也得到了多批来张家界机场考察交流的同行高度认可。 风正时济，自当破浪前行；任重道远，更需快马加鞭。站立在新时代的峰峦，回望来路，张家界机场在改革创新发展中取得了坚实而耀眼的成绩；未来，机场将持之以恒，守正创新，久久为功，勇立潮头，拉动中小机场走向更智慧、安全、高效的发展远方，助力实现人民群众渴望的蓝天白云，呈现繁星闪烁的动人景象。 通讯员：张慧
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